在我國，能夠隨時連接互聯(lián)網(wǎng)并與外部各方共享數(shù)據(jù)的網(wǎng)聯(lián)化汽車正呈指數(shù)級增長。據(jù)今年7月發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報告（2021）》顯示，2020年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量為303.2萬輛，同比增長107%。預計到2025年，我國L2、L3級（在特定環(huán)境中實現(xiàn)部分自動駕駛的操作）智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占全部汽車銷量的50%。

對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車來說，傳感器、攝像頭等部件數(shù)量較多，所采集的信息也存在數(shù)據(jù)類型廣、持續(xù)時間長、變化速率快等特點，這無疑對數(shù)據(jù)安全提出了更高要求。

繼今年8月工業(yè)和信息化部正式發(fā)布《關于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理的意見》后，由國家網(wǎng)信辦、公安部等五部門聯(lián)合發(fā)布《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》（以下簡稱《規(guī)定》）已于10月1日開始施行。一系列文件的出臺，說明汽車數(shù)據(jù)安全已引起了國家高度重視。日前，在2021國家網(wǎng)絡安全宣傳周汽車數(shù)據(jù)安全論壇上，與會人士深入研討了智能時代汽車數(shù)據(jù)安全的新課題。

風險隱患大 數(shù)據(jù)安全問題日益突出

到底什么是汽車數(shù)據(jù)？《規(guī)定》中明確提出，汽車數(shù)據(jù)包括汽車設計、生產(chǎn)、銷售、使用、運維等過程中的涉及個人信息數(shù)據(jù)和重要數(shù)據(jù)。

“隨著汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化的程度不斷提升，汽車數(shù)字處理能力日系增長，暴露出來的汽車數(shù)據(jù)安全問題和風險隱患日益突出?！敝醒刖W(wǎng)信辦網(wǎng)絡數(shù)據(jù)管理局副局長方新平表示，當前，汽車數(shù)據(jù)安全已成為全社會普遍關注的焦點，也成為影響國家安全的重要風險點。

陜西省委網(wǎng)信辦主任鮑永能也持相同看法?！半S著新一代信息技術與汽車產(chǎn)業(yè)加速融合，暴露出的汽車數(shù)據(jù)安全問題和風險隱患也日益突出，加強汽車數(shù)據(jù)安全保護既是汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要保障，也是網(wǎng)絡安全體系建設的重要方面?！彼f。

在全國信安標委秘書長、中國電子技術標準化研究院黨委書記、副院長楊建軍看來，《規(guī)定》的正式實施，目的就是為了規(guī)范汽車數(shù)據(jù)的處理活動，保護個人信息、個人組織的合法權益，維護國家安全及社會公眾利益，促進汽車數(shù)據(jù)合理開發(fā)利用。同時，也適用于我國開展汽車數(shù)據(jù)的收集、存儲、使用、加工、闡述、提供、公開等活動及其安全監(jiān)管，即針對汽車數(shù)據(jù)的全生命周期進行管理。

面對挑戰(zhàn) 多方協(xié)同、齊抓共管成合力

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，是推動制造的高質量發(fā)展、加速經(jīng)濟轉型升級、構建新發(fā)展格局的重要動力。伴隨數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化程度的不斷提高，汽車已經(jīng)由單純的交通工具，向傳統(tǒng)汽車與新型通信技術相結合的高端集成產(chǎn)品轉變。

從網(wǎng)絡角度看，汽車已成為與手機具有類似功能的大型智能終端。隨著整車電子電氣產(chǎn)品應用的增加，ECU（電子控制單元）的數(shù)量已快速增加到百余個，這對汽車數(shù)據(jù)安全管理提出了更大的挑戰(zhàn)。

對此，方新平認為，隨著汽車數(shù)據(jù)采集能力大幅度提升，要保護好汽車數(shù)據(jù)安全的主要問題，要把握好推動創(chuàng)新發(fā)展與保障數(shù)據(jù)安全的要求，堅持同步設計生產(chǎn)，同步確保數(shù)據(jù)安全，并保護好汽車數(shù)據(jù)安全保護的協(xié)同要求，汽車數(shù)據(jù)安全保護工作涉及汽車行業(yè)生態(tài)體系的各個環(huán)節(jié)。

工業(yè)和信息化部網(wǎng)絡安全管理局局長隋靜則表示，要做好汽車數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡安全管理工作，就要統(tǒng)籌發(fā)展與安全，充分認識汽車數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡安全管理工作的重要意義；以數(shù)據(jù)安全法為根本遵循，全面系統(tǒng)構建汽車數(shù)據(jù)安全；營造安全生態(tài)，支持建設管理平臺等基礎設施，部署開展車聯(lián)網(wǎng)身份認證和安全信用試點。

“我們希望與相關部門、產(chǎn)業(yè)界密切協(xié)作，盡快形成多方協(xié)同、齊抓共管的汽車數(shù)據(jù)安全與網(wǎng)絡安全管理工作合力。車企要嚴格落實主體責任，建立健全數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡安全和車聯(lián)網(wǎng)卡實名登記管理制度；相關機構和行業(yè)組織要積極研究探索汽車數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡安全技術標準、技術路線，及時總結最佳實踐，推動優(yōu)秀案例示范應用；同時要加強行業(yè)引導，促進行業(yè)自律，推動行業(yè)良性發(fā)展?！彼屐o說。

加強管理 給汽車安全“上把鎖”

隨著目前汽車上的智能化功能、軟件功能的增多，為降低信息安全相關風險，從汽車主機場到相關技術研究機構、質量監(jiān)測部門也紛紛采取應對措施，并在逐步研究合規(guī)的技術方案。

“通過在信息安全方面加大投入，現(xiàn)在我們的整個安全體系覆蓋了整個車端、云端，整個通信管道，以及移動端，包括用戶的手機APP等。同時，我們不僅建立了汽車安全運營平臺，更是形成了信息安全應對體系?！睆V汽研究院智能網(wǎng)聯(lián)中心網(wǎng)聯(lián)技術部專業(yè)總師黃敬介紹。

華為智能汽車解決方案BU標準總監(jiān)高永強表示，該公司在2019年成立了智能汽車解決方案BU，提供智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能駕駛、智能車控、智能電動，以及數(shù)據(jù)平臺等等一系列解決方案和產(chǎn)品，幫車企造好車?！肮具€借助ICT系統(tǒng)建立整個網(wǎng)絡安全治理體系，從戰(zhàn)略、治理和管控、流程和人力資源等九個方面為智能汽車網(wǎng)絡安全進行治理?！?/p>

“在數(shù)據(jù)安全方面，吉利集團搭建了包括數(shù)據(jù)安全治理策略，數(shù)據(jù)安全組織分工，數(shù)據(jù)安全事件應急規(guī)范等一系列的系統(tǒng)及流程?！奔毓杉瘓F法務中心總經(jīng)理黃體華介紹。

“我們一直以標準引領貫徹工作，目前在智能車領域參與的標準有420余項，未來我們將參與到更多的標準中，持續(xù)為行業(yè)輸出標準?！敝袊嚬こ萄芯吭汗煞萦邢薰?、車聯(lián)網(wǎng)安全技術部部長劉建鑫希望，在整個產(chǎn)品能力上打通各級產(chǎn)品供應商以及整車服務商，包括各種解決方案商，從而能夠看到更好的解決方案。同時，還會依托測試評價技術幫助整個行業(yè)更好去提高產(chǎn)品質量，幫助大家生產(chǎn)更好的產(chǎn)品。

此外，據(jù)主辦方中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基金會表示，將持續(xù)發(fā)揮“車聯(lián)網(wǎng)專項基金”的作用，資助開展智能交通發(fā)展、車聯(lián)網(wǎng)相關研究和標準制定、專業(yè)人才培養(yǎng)獎勵等互聯(lián)網(wǎng)與汽車工業(yè)的融合創(chuàng)新系列公益活動，促進汽車數(shù)據(jù)安全和車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展。