近日，由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)傳播局指導(dǎo)，環(huán)球網(wǎng)主辦，中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基金會(huì)支持的“一江碧水向東流·推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展”線下走訪團(tuán)走進(jìn)江蘇張家港、泰州等多地跨江大橋的建設(shè)施工現(xiàn)場，幾十位媒體記者、網(wǎng)絡(luò)大V實(shí)地見證項(xiàng)目建設(shè)者們以中國智慧踐行“交通強(qiáng)國”新使命，領(lǐng)略了長江超級工程展現(xiàn)出的大國風(fēng)范。

張靖皋長江大橋：創(chuàng)造世界橋梁跨度之最

金秋十月，江蘇張家港秋意正濃。距離江邊不足50米處的張靖皋長江大橋建設(shè)工地上，設(shè)備轟鳴，塔吊林立，運(yùn)輸車輛來回穿梭，一派熱火朝天的繁忙景象。

張靖皋長江大橋連通張家港、靖江、如皋三市，跨江段全長7859米，設(shè)置南、北兩座航道橋及南中北三段引橋。其中，跨主江航道的南航道橋?yàn)橹骺?300米的超大跨徑懸索橋，建設(shè)過程中將創(chuàng)下世界最大跨度懸索橋、最高懸索橋索塔、最長高強(qiáng)度主纜、最大復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)、最大連續(xù)長度鋼箱梁、最大位移量伸縮裝置等六個(gè)“世界之最”。這些世界之最的背后，倚仗的是中國建橋“夢之隊(duì)”——中交二航局的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，以六項(xiàng)“世界首創(chuàng)”攻破建橋過程中的技術(shù)壁壘。

如此大跨度的懸索橋，自然要匹配牢固的錨碇?！澳襄^碇是整個(gè)大橋的關(guān)鍵控制性工程，在全橋四個(gè)錨碇中體積最大，結(jié)構(gòu)最復(fù)雜。它就像一個(gè)巨型地下‘秤砣’牢牢拴住兩根主纜，穩(wěn)固拉起整座大橋?！睋?jù)張靖皋長江大橋項(xiàng)目經(jīng)理朱其敏介紹，大橋位于長江下游典型的軟土地基，又緊鄰長江江堤，建造錨碇如同在豆腐塊上搭建城堡，同時(shí)還要避免施工對周邊居民及江堤產(chǎn)生影響，難度系數(shù)極高。為此，他們創(chuàng)新性首創(chuàng)了超大規(guī)模支護(hù)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)合地連墻基礎(chǔ)，在地下建起一座長110.05米、寬75.05米、深83米、厚度僅1.55米的回字形“城堡”，兼顧前期防水圍護(hù)和后期永久受力結(jié)構(gòu)的作用，使整個(gè)錨體在豆腐塊般的土壤中“穩(wěn)如泰山”。

作為一座在世界范圍內(nèi)彰顯“中國智造”和“中國創(chuàng)造”的大橋，中交二航局設(shè)計(jì)施工團(tuán)隊(duì)在建設(shè)中付出了巨大的艱辛，也展示出大國工匠超常的智慧。在張靖皋長江大橋的鋼筋、混凝土云工廠智控中心，記者領(lǐng)略了智能建造帶來的高效。智控中心包括鋼筋MES、數(shù)字孿生、設(shè)備物聯(lián)系統(tǒng)、工位電子看板、大數(shù)據(jù)分析五大子系統(tǒng)，統(tǒng)籌調(diào)配大橋建設(shè)供料。施工建設(shè)全流程采用智能控制，鋼筋龍骨在云工廠中完成設(shè)計(jì)、下料、焊接、成型，配送到施工現(xiàn)場，由重型起吊設(shè)備吊裝到目標(biāo)點(diǎn)位，通過精密檢測儀器完成部件之間的對接組裝。而施工現(xiàn)場的工作人員通過操控智能終端顯示器，準(zhǔn)確觀察部件的每一個(gè)動(dòng)態(tài)，數(shù)據(jù)顯示綜合考量施工中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，確保上百噸結(jié)構(gòu)件在對接過程中不差分毫。既有效降低了鋼筋損耗，提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)也保證了整個(gè)工程的高質(zhì)量、高規(guī)格的建設(shè)進(jìn)程。

千鈞堡壘江心起，跨江巨龍伴潮生。作為國家“十四五”期間重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)的過江通道項(xiàng)目，張靖皋大橋的建成將對落實(shí)長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)跨江融合發(fā)展，建設(shè)高水平揚(yáng)子江城市群等具有重要意義。

常泰長江大橋：硬核智造超級工程

如果說尚處在建設(shè)初期的張靖皋長江大橋還是個(gè)新生“嬰兒”，那么連接江蘇常州與泰州兩市的常泰長江大橋已是風(fēng)華正茂的“少年”，在長江之濱初露雄姿。

站在泰興市虹橋鎮(zhèn)的長江岸邊，放眼望去，江心高聳的鉆石型主塔直指藍(lán)天，兩側(cè)蛟龍般的鋼桁拱橋橫臥江面，這就是由江蘇省交通工程建設(shè)局建設(shè)、中交集團(tuán)所屬中交二航局參建的常泰長江大橋。主跨長達(dá)1208米的主航道橋和兩側(cè)天星洲、錄安洲兩座專用航道橋連接貫通后，將成為長江上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的過江通道。大橋分為上下兩層，上層為雙向六車道高速公路，下層為兩線城際鐵路與普通公路并行。建成通車后，常州、泰州兩城間的交通將由原先的幾小時(shí)縮減至30分鐘，長江南北兩岸的人流和物流的便利性將大大加強(qiáng)。

與張靖皋長江大橋的懸索式設(shè)計(jì)不同，常泰長江大橋是目前在建的世界最大跨度鋼桁梁斜拉橋。據(jù)中交二航局常泰項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理王輝介紹，由于長江中下游河段航運(yùn)繁忙，要保證主航道橋主跨達(dá)到1208米，以充分發(fā)揮“黃金水道”的“黃金效益”。而為了牢牢“拉住”大跨度的橋面，高達(dá)350米“世界最高橋塔”也應(yīng)運(yùn)而生。

在位于江心的施工現(xiàn)場，記者看到，一臺比主塔還高的“綠巨人”在空中“忙碌”，它是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的全球首臺萬噸米級智能化塔吊。巨大的身軀卻有著靈活的“大腦”，集成了主動(dòng)防碰撞、鋼絲繩磨損檢測、監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng)和變頻回轉(zhuǎn)技術(shù)等，并應(yīng)用北斗定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鋼塔節(jié)段吊裝對接過程智能指引，確保吊裝過程安全高效。據(jù)王輝介紹，大橋主塔是整個(gè)橋梁的核心工程，其中最搶眼的中、下塔柱首創(chuàng)采用了空間鉆石型混凝土索塔，施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了鋼筋部品裝配化施工技術(shù)，研發(fā)使用新型液壓智能爬模等等，大幅減少塔上鋼筋作業(yè)時(shí)間，顯著提高了塔柱施工效率。相對于傳統(tǒng)索塔施工工藝，節(jié)省工期70%，高空作業(yè)人員減少60%。

登上懸于江面60米的大橋在建主航道橋面，一排排“N”形鋼桁梁呈現(xiàn)在記者眼前。據(jù)介紹，鋼桁梁制造完成后將運(yùn)至橋位處整體吊裝，吊裝時(shí)需要將鋼桁梁平穩(wěn)提升到江面以上60米，最大吊裝重量超過1700噸。為滿足橋梁建設(shè)模塊大型化發(fā)展的新需求，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研制了2000噸級全球最大噸位橋面吊機(jī)，用于主航道橋鋼桁梁架設(shè)?！霸摰鯔C(jī)集成了可視化吊裝系統(tǒng)、智能調(diào)位及快速定位系統(tǒng)、自動(dòng)倒換軌道及行走控制系統(tǒng)、輔助掛索等功能于一體，是橋面吊機(jī)制造史上一次重要突破?！蓖踺x介紹說，該吊機(jī)最大起重量為2000噸，最大起升高度80米，吊幅為13到23米之間，相當(dāng)于能一次性將1400臺小汽車吊至25層樓的高度。

世界級大橋的“智能建造”無處不在，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)施工數(shù)字孿生系統(tǒng)，讓它成為施工的中樞神經(jīng)，將各式各樣的信息系統(tǒng)與智能設(shè)備整合?！叭绻f二維地圖是‘看照片’，數(shù)字孿生系統(tǒng)就是‘看真人’?！蓖踺x說，建筑信息模型平臺不僅精度更高，而且功能更強(qiáng)大，在圖紙上，建筑只是一條條線，借助數(shù)字孿生技術(shù)，能夠360度觀察、模擬施工的天氣風(fēng)速，甚至能“透視”其內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

數(shù)字孿生系統(tǒng)，不僅方便了解施工現(xiàn)狀，而且能進(jìn)行仿真推演，優(yōu)化施工方案。在天星洲專用航道橋施工過程中，利用數(shù)字孿生技術(shù)，搭建云端無線采集系統(tǒng)，全方位實(shí)時(shí)獲取橋梁施工相關(guān)數(shù)據(jù)。讓數(shù)據(jù)“在電腦上多跑路”，對施工控制數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，實(shí)時(shí)預(yù)警，確保結(jié)構(gòu)施工過程始終處于可控狀態(tài)；以不同顏色區(qū)分當(dāng)前桿件安裝狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)工序級別的形象進(jìn)度展示及基于工序的質(zhì)量驗(yàn)收；而且平臺內(nèi)可以對施工工序模擬，保障現(xiàn)場構(gòu)件保供安排，確保施工質(zhì)量、物資調(diào)度、進(jìn)度安排合理可控……

通過一系列的精細(xì)化管理手段，常泰長江大橋在建設(shè)過程中實(shí)現(xiàn)了“四個(gè)首創(chuàng)”——新型塔梁約束體系、空間鉆石型橋塔、臺階型沉井基礎(chǔ)以及組合索塔等錨固結(jié)構(gòu)；“六個(gè)世界之最”——最大規(guī)模多功能荷載非對稱布置橋梁，最大跨度斜拉橋、最大連續(xù)長度鋼桁梁、最大尺度碳纖維復(fù)合材料拉索、最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋、最高強(qiáng)度橋用平行鋼絲斜拉索。

十月末的長江畔，秋水共長天一色，正如火如荼加緊建設(shè)的常泰長江大橋更為這幅秋色添上了濃墨重彩的一筆。靜水流深，橋塔巍然屹立；百舸爭流，長江經(jīng)濟(jì)帶蓬勃發(fā)展。中交建設(shè)者們在祖國的山河之間書寫建橋神話，以中國智慧創(chuàng)造中國跨度、中國高度、中國速度，描繪出“交通強(qiáng)國”的壯美畫卷。

來源：法治日報(bào)-法治網(wǎng)